Presidentti ja rouva K. J. Ståhlbergin paluuvastaanotto Helsingin rautatieasemalla 16. lokakuuta 1930. Presidentti Ståhlberg vaimoineen joutui Lapuan liikkeen muiluttamaksi 14. lokakuuta 1930. Heidät pakotettiin autoon ja kyyditettiin Joensuuhun. Kun Ståhlbergit palasivat kotiin, Helsingin rautatieasemalla heitä oli vastassa lähes 10 000 henkeä.
Kuva: Museovirasto

On 14 October 1930, the radical anti-communist Lapua Movement kidnapped President K. J. Ståhlberg and his wife. They were forced into a car and driven to Joensuu, a town in eastern Finland close to the Russian border. When the couple returned home, they were met at the Helsinki Railway Station by close to 10,000 people.
Photograph: National Board of Antiquities

Президент К. Ю. Стольберг и его жена были похищены членами антикоммунистического движения Лапуа 14 октября 1930 года. Они были насильно усажены в машину и доставлены в город Йоэнсуу, расположенный в восточной Фин- ляндии недалеко от границы с Россией. После освобождения Стольберга на вокзале в Хельсинки его встречали около 10 000 человек.
Фотография: Музейное ведомство

Valtioneuvos J. K. Paasikivi on palaamassa Moskovasta lokakuun 16. päivänä 1939. Neuvostoliitto oli lokakuun alussa kutsunut Suomen edustajat neuvottelemaan Moskovaan "konkreettisista poliittisista kysymyksistä".Suursodan varjo oli lankeamassa Suomen ylle.
Kuva: Museovirasto

J. K. Paasikivi, an ambassador and later President of Finland, returns from Moscow on 16 October 1939. In early October, the Soviet Union had invited Finnish representatives to Moscow to negotiate over "concrete political issues". Finland stood on the brink of a major war.
Photograph: National Board of Antiquities

Государственный советник Ю.К. Паасикиви, ставший позднее президентом Финляндии, вернулся из Москвы 16 октября 1939 года. В начале октября Советский Союз пригласил представителей Финляндии в Москву на переговоры «по конкретным политическим вопросам». Над Финляндией нависла тень войны.
Фотография:Музейное ведомство

Presidentti Kyösti Kallio asteli viimeiset askeleensa joulukuun 19. päivänä 1940 Helsingin rautatieasemalla. Presidentti Kallio oli ilmoittanut marraskuussa eroavansa terveydellisistä syistä toimestaan. Hän oli juuri lähdössä kotiinsa Nivalaan, kun sai sydänkohtauksen kesken lähtöseremonian.
Kuva: Museovirasto
Kuvaaja: Hugo Sundström

President Kyösti Kallio took his last steps on 19 December 1940 at the Helsinki Railway Station. He had announced in November that he would resign for health reasons and was about to return home to Nivala when he suffered a fatal heart attack during his farewell ceremony.
Photograph: National Board of Antiquities
Photographer: Hugo Sundström

Последние шаги президента Кюёсти Каллио 19 декабря 1940 года на железнодорожном вокзале Хельсинки. В ноябре президент объявил о своей отставке по причинам пошатнувшегося здоровья. На церемонии проводов президента домой в Нивала он умер от сердечного приступа.
Фотография: Музейное ведомство
Фотограф: Хуго Сундстрём

Täyttäessään 75 vuotta 4.6.1942 Mannerheim sai yllätysvieraakseen Adolf Hitlerin. Vastaanotto järjestettiin Immolassa, Kaukopään sivuraiteelle ajetussa VR:n junassa. Hitlerin vierailulla ei ollut mitään välitöntä poliittista sisältöä, mutta se oli Suomelle ulkopoliittisesti kiusallinen.
 Kuva: Puolustusvoimien kuvakeskus
Kuvaaja: Karl Sjöblom

On his 75th birthday on 4 June 1942, Marshal Mannerheim was paid a surprise visit by Adolf Hitler. A reception was held in a train carriage on a railway siding in Kaukopää close to Immola Airfield in eastern Finland. Although there was no apparent political agenda behind Hitler's visit, it came at an awkward moment for Finnish foreign policy.
Photograph: Finnish Defence Forces Photographic Centre
Photographer: Karl Sjöblom

На празднование 75-летия Маннергейма 4.06.1942 года без приглашения приехал Гитлер. Прием был устроен в поезде, стоявшем на запасном пути недалеко от аэродрома Иммола в восточной Финляндии. Визит Гитлера не имел непосредственной политической подоплеки, однако для Финляндии он был неудобен с внешнеполитической точки зрения.
Фотография: Фотоцентр Вооруженных сил
Фотограф: Карл Шёблом

Ruotsi tarjosi talvisodan puhjettua turvapaikkaa suomalaisille lapsille. Valtaosa lapsista kuljetettiin turvallisuussyistä rautateitse Ruotsiin Tornio-Haaparannan raja-aseman kautta.
Kuva: Puolustusvoimien kuvakeskus
Kuvaaja: Tuovi Nousiainen

When the Winter War (1939–1940) broke out, Sweden offered a safe haven to Finnish children. For security reasons, most were evacuated to Sweden by train via the Tornio-Haparanda border crossing.
Photograph: Finnish Defence Forces Photographic Centre
Photographer: Tuovi Nousiainen

После начала Зимней войны Швеция предоставила финским детям убежище. Из соображений безопасности большая часть детей была перевезена на поездах через пограничную станцию Торнио-Хаапаранта.
Фотография: Фотоцентр Вооруженных сил
Фотограф: Туови Ноусиайнен

Sotien aikana evakkotaipaleelle joutui lähtemään noin 430 000 henkeä, joista suurin osa kuljetettiin junilla. Sodissa menetettyjen alueiden asukkaiden asuttamisesta tuli sodan jälkeen yksi tärkeimmistä ratkaistavista kysymyksistä.
Kuva: Puolustusvoimien kuvakeskus
Kuvaaja: Hugo Sundström

During the Second World War, some 430,000 Finns living in the eastern parts of the country were evacuated, most transported by rail. The relocation of the evacuees from the ceded territories became one of the major issues to be resolved after the war.
Photograph: Finnish Defence Forces Photographic Centre
Photographer: Hugo Sundström

Во время войны в эвакуацию было отправлено около 430 000 человек. Большая часть была эвакуирована по железной дороге. Расселение людей с территорий, отошедших Советскому Союзу, стало одной из главных послевоенных задач.
Фотография: Фотоцентр Вооруженных сил
Фотограф: Хуго Сундстрём

Suomen ja Neuvostoliiton välirauhansopimuksessa sovittiin Porkkalan alueen vuokraamisesta Neuvostoliitolle 50 vuodeksi. Sopimus vaikutti Helsinki-Turku radan käyttöön. Junien ikkunat peitettiin teräsluukuilla, kun ne kulkivat Porkkalan läpi. Alue palautettiin Suomelle takaisin tammikuussa 1956.
Kuva: Suomen Rautatiemuseo

The armistice signed between Finland and the Soviet Union compelled Finland to lease the Porkkala area some 30 kilometres west of Helsinki to the Soviet Union for 50 years. This lease agreement affected the use of the Helsinki-Turku railway: when trains passed through Porkkala their windows had to be covered with steel shutters. Finland regained control over Porkkala in January 1956.
Photograph: Finnish Railway Museum

По Договору о перемирии между Финляндией и Советским Союзом СССР получил территорию Порккала, расположенную в 30 км к западу от Хельсинки, в аренду на 50 лет. Условия Договора повлияли на железнодорожное сообщение между Хельсинки и Турку: окна поездов закрывались стальными ставнями на время их следования по Порккала. Территория была возвращена Финляндии в 1956 году.
Фотография: Железнодорожный музей Финляндии

Olympialaiset järjestettiin Helsingissä 19.7. - 3.8.1952. VR valmistautui kisoihin uusimalla kalustoa ja kehittämällä ratapihaa. Rautatieaseman pääsisäänkäynti oli koristeltu olympiarenkain, ja lipputangoissa liehuivat sekä Suomen että olympialiput.
Kuva: Suomen Rautatiemuseo
Kuvaaja: Sakari Laipio

The Olympic Games were held in Helsinki between 19 July and 3 August 1952. VR, the Finnish public railway company, prepared for the event by renewing its rolling stock and improving the Helsinki railway yard. The Olympic rings decorated the main entrance to the station and the Olympic and Finnish flags flew side by side in front of the station.
Photograph: Finnish Railway Museum
Photographer: Sakari Laipio

С 19 июля по 3 августа 1952 года в Хельсинки проходили Олимпийские игры. К этому событию государственная железнодорожная компания VR обновила свои поезда и пристанционные участки путей. Вход на вокзал был украшен олимпийскими кольцами, а на флагштоках развевались финские и олимпийские флаги.
Фотография: Железнодорожный музей Финляндии
Фотограф: Сакари Лайпио

Salpausselän kisoihin saapunutta kisayleisöä vuonna 1956. Kisoihin tuli lukuisia ylimääräisiä hiihtojunia eri puolilta maata. Salpausselän kisoista kehittyi Suomen suurin urheilutapahtuma jo 1930-luvulla.
Kuva: Lahden Hiihtomuseo

Spectators arrive at the Lahti Ski Games in 1956. Numerous extra "ski trains" ferried passengers to the games from all over the country. The Lahti Ski Games have been Finland's largest sporting event since the 1930s.
Photograph: Lahti Ski Museum

Зрители на «Лыжных соревнованиях Салпаусселькя» в 1956 году. Чтобы доставить всех желающих из разных частей страны, потребовалось много дополнительных поездов. С 30-х гг. ХХ века соревнования являются крупнейшим спортивным событием Финляндии.
Фотография: Лыжный музей

Viimeinen sotakorvausjuna on lähdössä Neuvostoliittoon Vainikkalan asemalta 18. syyskuuta 1952. Suomen oli maksettava Neuvostoliitolle kahdeksan vuoden aikana sotakorvauksia lähes 300 miljoonan kultadollarin arvosta tavaroina. Suomi oli ainoa maa, joka suoritti sille määrätyt sotakorvaukset.
Kuva: Suomen Rautatiemuseo

The last train carrying war reparations about to leave from Vainikkala Station to the Soviet Union on 18 September 1952. In the eight years following the war, Finland had to pay reparations to the Soviet Union in goods worth almost 300 million US gold dollars. Finland was the only country in the world to pay its reparations in full.
Photograph: Finnish Railway Museum

Отправление последнего поезда с репарациями в Советский Союз со станции Вайниккала 18 сентября 1952 года. После окончания войны Финляндия была вынуждена в течение 8 лет выплачивать СССР репарации товарами на общую сумму 300 млн. золотых долларов. Финляндия была единственной страной, выплатившей назначенные ей репарации.
Фотография: Железнодорожный музей Финляндии

Esa Pakarinen soittaa haitaria Kuopion pikajunan lupsakkana konduktöörinä elokuvassa Lentävä kalakukko vuodelta 1953. Elokuva on mainio läpileikkaus aikakaudesta ja kansallisesta omasta kuvasta. Se ylläpitää edelleen kollektiivista muistoamme menneiden vuosikymmenten junista. Oy Suomen Filmiteollisuus (SF)
Lähde: KAVA/Kansallinen audiovisuaalinen arkisto

Actor Esa Pakarinen playing the accordion in his role as a good-humoured conductor of the Kuopio express train in the film Lentävä kalakukko from 1953. The film is an excellent depiction of the era and of Finland's national self-image. It also continues to support our collective memory of trains of the past decades. Oy Suomen Filmiteollisuus (SF)
Source: National Audiovisual Archive

Веселый кондуктор Эса Пакаринен играет на баяне в фильме 1953 года «Летающий рыбный пирог». Этот фильм прекрасно отражает ту эпоху и национальное самосознание. Он – наша коллективная память о поездах минувших десятилетий. АО «Кинопромышленность Финляндии»
Источник: Национальный аудиовизуальный архив

Armi ja Gil Hilario Messujunassa ihailevien katseiden alla vuonna 1955. Helsingissä ihmiset jonottivat tunteja päästäkseen näkemään Miss Universumiksi valitun Armin ja hänen miehensä Gilin. Messukiertue kesti seitsemän viikkoa ja kattoi lähes koko Suomen.
Kuva: Lehtikuva

Armi Kuusela and Gil Hilario on their tour train under admiring eyes in 1955. In Helsinki people queued for hours to catch a glimpse of the recent Miss Universe and her husband. They toured almost the whole of Finland over a period of seven weeks.
Photograph: Lehtikuva

Арми и Гил Хиларио в поезде под восхищенными взглядами гостей в 1955 году. В Хельсинки люди часами стояли в очередях, чтобы посмотреть на Мисс Вселенную и ее мужа. Их масштабный тур по Финляндии продлился 7 недель.
Фотография: «Лехтикува»

Presidentti Urho Kekkonen ottaa vastaan Neuvostoliiton valtiopäivälaitoksen puhemiehen Leonid Brezhnevin Helsingin rautatieasemalla syyskuussa 1961. Tapaaminen ajoittui juuri Suomen ja Neuvostoliiton poliittisten suhteiden kiristymisen eli Noottikriisin edelle.
Kuva: Lehtikuva
Kuvaaja: Ensio Immonen

President Urho Kekkonen greets the Soviet head of state Leonid Brezhnev at the Helsinki Railway Station in September 1961. Their meeting took place on the eve of political tensions which culminated in what is known as the Note Crisis between Finland and the Soviet Union.
Photograph: Lehtikuva
Photographer: Ensio Immonen

Президент Финляндии Урхо Кекконен встречает председателя Президиума Верховного Совета СССР Л.И. Брежнева на вокзале в Хельсинки в сентябре 1961 года. Вскоре после встречи в отношениях между Финляндией и СССР начался дипломатический кризис.
Фотография: «Лехтикува»
Фотограф: Энсио Иммонен

Helsingin ja Pietarin välinen uusi nopea junayhteys avattiin 12. joulukuuta 2010. Matkustusaika kaupunkien välillä lyheni kolmeen ja puoleen tuntiin. Allegro-juhlajunalla matkustanut tasavallan presidentti Tarja Halonen keskustelee Venäjän pääministeri Vladimir Putinin kanssa Viipurin asemalla.
Kuva: Lehtikuva Kuvaaja: Sari Gustafsson

A new high-speed train service was opened between Helsinki and St Petersburg on 12 December 2010, cutting the travel time to three and a half hours. President Tarja Halonen and Russian Prime Minister Vladimir Putin are chatting on board the inaugural Allegro train at Vyborg Station.
Photograph: Lehtikuva
Photographer: Sari Gustafsson

Новое высокоскоростное железнодорожное сообщение между Хельсинки и Санкт-Петербургом было открыто 12 декабря 2010 года. Время в пути сократилось до 3,5 часов. Торжественный рейс «Аллегро»: президент Финляндии Тарья Халонен и премьер-министр РФ Владимир Путин беседуют в поезде на станции Выборг.
Фотография: «Лехтикува»
Фотограф: Сари Густафссон